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在阅读此文前，星舰麻烦您点击一下“关注”，中国重型既方便您进行讨论与分享 ，也搞运载用又给您带来不一样的长征参与感，感谢您的火箭支持。中国的究主航天事业近年来取得了令人瞩目的成就，从嫦娥五号、星舰天问一号到天和空间站 ，中国重型中国的也搞运载用航天器不断探索太空的奥秘。但是长征，中国的火箭航天梦想并没有止步于此，还有一个更大更雄心勃勃的究主计划正在酝酿中，那就是星舰长征9重型运载火箭。长征9的中国重型发展历程在航天领域，有一种火箭被称为“超重型运载火箭”，也搞运载用它们的运载能力远超过普通的火箭，可以把数百吨的重物送入太空。这种火箭非常适合执行深空探测
、载人登月  、建造空间站等大型任务，是航天强国的标志之一。目前 ，世界上只有美国成功发射过超重型运载火箭，那就是上世纪60年代的土星五号，它曾经把阿波罗宇航员送上了月球。而美国现在正在研制另一种超重型运载火箭 ，叫做太空发射系统（SLS），于2022年成功首飞。此外 ，美国的私营公司SpaceX也在开发一种更加先进和创新的超重型运载火箭 ，叫做星舰（Starship），它采用了全可重复使用的设计，可以降低发射成本，并实现多次往返地球和月球
、火星等目的地。那么 ，中国有没有自己的超重型运载火箭呢？答案是肯定的。中国正在研制的长征9，就是我国自主开发的巨型火箭。将来会负责把中国人送上月球 、实现火星科考取样返回 、外太阳系行星探测等多种大运载、高难度探索任务。长征9的研制历程并不平坦，它经历了多次设计变更和技术挑战。最初 ，在2011年左右，长征9已完成深度论证，计划于2030年前后首飞
。其芯级直径10米，与美国土星五号运载火箭运力相近，故而对于中国未来的航天事业有着重要的战略意义。然而，随着可回收火箭技术的发展和需求变化，长征9也不得不进行相应的调整和优化。2021年6月24日 ，在香港的一次会议上，长征系列总设计师龙乐豪公开了有关长征9的重大更新。他表示，原来的第11号版本已被名为第21号版本的新设计取代。新设计具有许多变化，包括一级火箭直径由9.5米增至10.6 米、总高度由103米增至108米、质量由4137吨降至4,122吨。第一阶段将使用16台YF-135液氧煤油发动机 ，每台推力超过300吨；第二、三级将使用120吨氢氧发动机，其中第二级装有4台，第三级装有1台。所有油箱改为通用舱壁设计，并不具有外部助推器。近地轨道的有效载荷能力从140吨增加到150吨 ，而地月转移有效载荷增加到 53 吨。龙乐豪指出 ，新版本仍在审核中，并没有最终定案 。他还透露了另一个更加激进和前卫的方案——第22号版本 。这个版本具有可重复使用的第一级和第二级，并采用液氧甲烷作为燃料。第一级的YF-135发动机被替代为26台200吨液氧甲烷发动机；第二级装有2台200吨液氧甲烷发动机；第三级仍然使用120吨氢氧发动机。这个版本与SpaceX星舰有些类似
 ，并且可以实现更高效和更灵活的任务执行方式。2022年4月23日
，在南京理工大学校友终身学习云讲座中，龙乐豪再次公布了长征9的新设计细节
 。他表示，在经过多方面论证后
，最终确定了以液氧甲烷为主要燃料的方案，并将其命名为第23号版本 。这个版本与第22号版本相比，在直径、长度 、质量等方面都有所调整，并且增加了发动机数量和推力。具体来说，这个版本的一级和二级核心直径都是10.6米，第三级直径也与之相同；总长度为114米；起飞推力为6118吨；全重为4369吨；近地轨道有效载荷能力为100-160吨；地月转移有效载荷能力为35-54吨；地火转移有效载荷能力为44吨。龙乐豪还介绍了长征9的两种状态
：三级串联构型和二级串联构型 。三级串联构型主要用于执行深空探测任务；二级串联构型则去掉了第三级，并将其改造成一个可回收可重复使用的空间飞行器（类似于星舰），主要用于执行近地轨道任务或与其他空间飞行器组合执行深空探测任务 。龙乐豪表示，这个版本已经接近定案，并且已经开始进行相关设备和设施建设工作 。他还透露了一个惊人消息：长征9计划提前两年首飞 ！也就是说，在2028年底或2029年初，我们就有可能看到这个巨无霸升空
！长征9 VS美国星舰作为未来几年帮助我们实现载人登月的重要运载器，长征9究竟有多强？它和星舰都是超重型运载火箭，都有着远大的太空探索目标，那么它们之间有什么异同呢 ？我们可以从以下几个方面进行对比分析：尺寸和外形：长征9的总高度为114米 ，直径为10.6米，质量为4369吨；星舰的总高度为120米，直径为9米 ，质量约为5000吨 。两者的尺寸和外形都十分庞大和壮观，但也有一些区别。长征9的三级都是圆柱形，而星舰的第二级是一个锥形的飞行器，类似于一个巨大的子弹。长征9的外壳是白色的
，而星舰的外壳是不锈钢的银色 。发动机和燃料：长征9使用液氧甲烷作为主要燃料 ，第一级装有26台200吨液氧甲烷发动机
，第二级装有2台200吨液氧甲烷发动机，第三级装有1台120吨氢氧发动机
。星舰也使用液氧甲烷作为主要燃料 ，第一级装有28台猛禽发动机 
，每台推力约为190吨；第二级装有6台猛禽发动机 ，其中3台是海平面版，3台是真空版 。两者都采用了先进和环保的液氧甲烷发动机技术 ，但也有一些差异 
。长征9的发动机数量和推力都比星舰多一些，但星舰的发动机更加灵活和可调节，可以实现更复杂和精确的姿态控制。运载能力和任务范围：长征9的近地轨道有效载荷能力为100-160吨，地月转移有效载荷能力为35-54吨，地火转移有效载荷能力为44吨，地木转移有效载荷能力为20吨
，地金转移有效载荷能力为10吨 ，地日转移有效载荷能力为5吨。星舰的近地轨道有效载荷能力为150吨，地月转移有效载荷能力为100吨
，地火转移有效载荷能力为100吨
。两者都具有非常强大的运载能力和任务范围 ，但也有一些不同 。长征9更加注重深空探测任务 ，可以把探测器送到太阳系内的任何一个行星；星舰更加注重近地轨道任务和火星殖民任务
 ，可以把人员和物资送到月球或火星
，并实现往返飞行。可重复使用性和成本效益：长征9采用了部分可重复使用的设计方案，第一级和第二级都可以实现垂直回收降落；第三级则可以改造成一个可回收可重复使用的空间飞行器。星舰则采用了全可重复使用的设计方案，第一级和第二级都可以实现垂直回收降落
，并且可以快速重新发射。两者都追求可重复使用性和成本效益
，但也有一些区别。长征9的可重复使用性还处于初步阶段，并没有完全摆脱传统火箭的束缚；星舰则是彻底颠覆了传统火箭的模式
，并且拥有更低的发射成本和更高的发射频率。综上所述  ，长征9和星舰都是超重型运载火箭 ，在尺寸 、外形 、发动机 、燃料、运载能力、任务范围 
、可重复使用性 、成本效益等方面都有着相似之处和不同之处。它们代表了中国和美国在航天领域的最新技术水平和未来愿景，并且将在太空探索中展开激烈竞争 。长征9的战略用途和意义有了长征9这样的超级重型火箭 ，中国的航天事业将会有什么样的变化呢？答案是 ，可以解锁很多新模式  ，实现很多以前不敢想的目标
。下面我们就来看看长征9的战略用途和意义有哪些。首先，长征9可以实现中国的载人登月计划 。中国已经成功完成了嫦娥一号到嫦娥五号的无人探月任务，取得了世界公认的成就。但是，中国还没有实现载人登月，这是中国航天事业的一个重要目标
。有了长征9火箭
，中国就可以将重型载人飞船和月球着陆器送入月球轨道 ，然后进行载人登月和月球探索
。这将是中国航天史上的一个里程碑
，也将是人类探索太空的一个重大进步 。其次，长征9可以实现中国的火星科考取样返回计划。中国已经成功发射了天问一号探测器 ，并在火星表面着陆了祝融号火星车。这是中国首次进行火星探测任务，也是世界上第三个实现火星着陆的国家。有了长征9火箭 ，中国就可以将重型火星探测器送入火星轨道，然后进行火星取样返回任务
 。这将是中国深空探测的一个突破
，也将为人类认识火星提供更多的数据和证据 。最后 ，长征9可以实现中国的载人登火计划。中国已经制定了未来十年内进行载人登火任务的初步方案 。这是一个极具挑战性和前瞻性的计划，也是人类航天史上从未尝试过的任务。有了长征9火箭  ，中国就可以将重型载人飞船和火星着陆器送入火星轨道，然后进行载人登火和火星探索。这将是中国航天事业的一个巅峰之作
，也将是人类太空探险的一个壮举。总而言之，长征9作为一款超级重型可重复使用火箭，具有非常重要的战略用途和意义
 。它不仅可以满足中国未来航天事业的需要，也可以展示中国航天技术的水平和实力。它将为人类开启一扇新的太空之门 ，让我们能够更好地探索和利用太空资源。结语长征9火箭将是中国航天事业的一个重大创新和突破  ，它将为中国的载人登月、火星科考取样返回、载人登火、外太阳系行星探测等多种大运载高难度任务提供强大的支撑和保障。它也将与美国的“星舰”火箭形成有力竞争 ，推动人类的太空探索和发展进入一个新的阶段。我们期待着长征9火箭早日首飞成功，为中国和世界的航天事业创造更多的辉煌和奇迹。好了
，本期内容到这里就结束了
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